به گزارش نبض بورس، مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران (حکشتی) با حضور ۸۲ درصد سهامداران، نماینده سازمان بورس، نماینده موسسه حسابرسی و بازرس قانونی و ناظرین به ریاست آقای بازیان به صورت حضوری و آنلاین برگزار گردید، آقای مدرس مدیرعامل شرکت گزارشی از فعالیت شرکت در خصوص سال مالی منتهی به ۳۱ خرداد ۱۴۰۱ به صورت زیر ارائه دادند:
سهم انواع محصولات در تجارت دریابرد جهانی در بخش محصولات فله عمده ۲۷ درصد، محصولات فله خرد ۱۷ درصد کانتینر ۱۶ درصد، نفت خام ۱۶ درصد، محصولات نفتی ۹ درصد، سایر محصولات خشک ۸ درصد و گاز و مواد شیمیایی ۷ درصد بوده است.
تجارت دریابرد کانتینری در سال ۲۰۱۹ حدود ۱۹۷ میلیون TEU، در سال ۲۰۲۰ حدود ۱۹۴ میلیون TEU، در سال ۲۰۲۱ حدود ۲۰۷ میلیون TEU، در سال ۲۰۲۲ حدود ۲۰۹ میلیون TEU و پیش بینی برای سال ۲۰۲۳ حدود ۲۱۵ میلیون TEU.
میزان حمل توسط شرکت در بخش کانتینری در سال ۱۳۹۹، ۴۲۵.۵۷۳ TEU بوده که با ۶۹ درصد رشد در سال ۱۴۰۰ به ۷۱۹.۲۱۳ TEU رسیده است. در حوزه فله در سال ۱۳۹۹، ۱۱.۳۷۸.۲۹۸ تن بوده که با ۲۸ درصد رشد در سال ۱۴۰۰ به ۱۴.۵۸۷.۳۳۸ تن رسیده است.
در مجموع شرکت در بخش حمل داخلی و بین المللی نسبت به سال گذشته با ۴۱ درصد رشد همراه بوده است.
در تلفیق درآمد‌های شرکت در سال ۱۴۰۰، ۷۷۰ میلیون دلار بوده که با رشدی ۱۴۷ درصدی در سال ۱۴۰۱ به ۱.۶۷۵ میلیون دلار افزایش یافته است. در مجموع شرکت توانسته است با رشدی ۱.۷۳۴ درصدی سود خالص ۲۹ میلیون دلاری سال ۱۴۰۰ را به ۴۷۰ میلیون دلار در سال ۱۴۰۱ افزایش دهد.
از جمله منابع در اختیار شرکت ۱۳۷ فروند ناوگان حمل با ظرفیت ۵.۰۳۲.۳۱۷ تن و ۱۵۶.۹۶۱ TEU می‌باشد که از این تعداد ۳۲ فروند فله بر، ۲۶ فروند کانتینر بر، ۱۶ فروند تانکر، ۱۱ فروند کشتی فراساحل و ۴۶ فروند حمل کالای عمومی و ۶ فروند سایر می‌باشد. کانتینر‌های در اختیار شرکت نیز ۱۸۱.۴۲۹ باکس می‌باشد.
منابع برون کشتیرانی شرکت نیز شامل ۷۳۱ دستگاه مخزن دار به ظرفیت ۵۵.۵ تن، ۴۰۸ دستگاه لبه کوتاه ۴ محوره به ظرفیت ۶۴ تن و ۴۴ دستگاه مسطح ۲ محوره با ظرفیت ۲۳.۸ تن می‌باشد.
تسویه مبلغ ۶.۳۷ میلیون یورو تسهیلات بانک فیوچر بحرین، اخذ نامه رفع تعهد ارزی، کاهش ۹۸ درصدی مالیات سال ۱۳۹۸، مختومه شدن پرونده مالیات بر عملکرد سال ۱۳۹۹، تسویه مبلغ تقریبی ۱۸۱ میلیون دلاری تسهیلات بانک سپه و اخذ بخشودگی حدود ۷۰ درصدی جرایم دیرکرد، عقد تفهم نامه ارزی بانک‌ها جهت تسهیل مبادلات ارزی، تسویه مبلغ تقریبی ۱۹۸ میلیون دلاری تسهیلات بانک توسعه صادرات، اخذ تسهیلات ریالی شرکت‌های گروه و کاهش سهم تسهیلات ارزی در ساختار سرمایه شرکت به مبلغ ۱۲.۲۴۳ میلیارد ریال.
ارتقا فرایند جذب محصولات ترانزیت خارجی از طریق جاده و ریل در راستای گسترش فعالیت کریدور جنوب به شمال، ارتقا و گسترش شبکه فروش و بازاریابی نمایندگی‌های خارج از کشور، ایجاد خط مستقیم چابهار به هند در راستای رونق بخشی به بندر چابهار، برقراری خط منظم به کشور‌های حوزه مدیترانه و اروپا.
آیا شرکت برنامه‌ای برای افزایش سرمایه دارد؟ افزایش سرمایه از محل سود انباشته در دستور کار شرکت قرار دارد. سود تقسیم نشده سال جاری نیز در قالب سود انباشته در برنامه افزایش سرمایه قرار خواهد گرفت.
نرخ حمل کانتینر شرکت چقدر می‌باشد؟ نرخ حمل کانتینر وارداتی در حال حاضر در بندر شانگ‌های به عنوان یکی از بندر‌های شاخص ۲.۵۰۰ دلار کانتینر ۴۰ فوت و ۱.۵۰۰ کانتینر ۲۰ فوت است. حمل صادراتی نرخ پایینتری دارد و ۱.۰۴۰ دلار برای کانتینر ۴۰ فوت و ۳۵۰ دلار برای کانتینر ۲۰ فوت می‌باشد.
پیش بینی شرکت برای سود سال مالی آتی چیست؟ شرکت چهاردهمین شرکت دنیا در بخش حمل و نقل کانتینری می‌باشد. سود سال ۱۴۰۲ برای حکشتی مانند سال ۱۴۰۱ خواهد بود هرچند همکاران تلاش می‌کنند وضعیت بهتر هم شود. برای افزایش درآمد شرکت توسعه ناوگان اهمیت بالایی دارد.
چقدر از بهای تمام شده شرکت به سوخت اختصاص دارد؟ ۲۶ درصد از بهای تمام شده را سوخت تشکیل می‌دهد. شرکت هیچ سوبسیدی بابت سوخت دریافت نمی‌کند.
در صورت توافق در برجام و عدم آن برنامه شرکت چگونه خواهد بود؟ اگر توافق صورت گیرد هزینه‌های فنی شرکت به شدت کاهش می‌یابد و دسترسی به بنادر و بازار‌های با نرخ جذابتر تسهیل می‌شود بنابراین درآمد نیز بالاتر خواهد بود. در صورت عدم وقوع برجام نیز نیز شرکت از رشد قیمت دلار بهره خواهد برد.
در انتها به ازای هر سهم ۲.۹۰۰ ریال سود تقسیم گردید، سازمان حسابرسی به عنوان بازرس قانونی و حسابرس شرکت انتخاب گردید.
